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纵横丨成都东站的锦绣大道
标签:网络信息日期:2019-09-19


    在迎来送往的站台最是常见,重逢时的欢喜,分别时的伤情,一桢桢,一幕幕,周而复始,不知疲乏。
    交通枢纽,除了承载人与人之间悲欢离合的交错性情感,还可以催生一座新城。
    2008年底,落户成华区保和街道的成都东客站工程,正式动工,并于2011年5月8日正式投入运营,有到发线26条、站台14座。


     是西(安)成(都)高铁、成(都)贵(阳)高铁、沪(上海)汉(武汉)蓉(成都)快铁、成渝高铁、成(都)兰(州)高铁、成(都)昆(明)高铁以及成(都)西(宁)高铁、成绵乐城际列车到发的重要站点,从而形成“省内1小时,西部4小时”的交通经济圈。
    经过8年多时间运营,东站日开行列车从8对激增至210.5对,日均送客从5000人次增至13万人次,截至2018年,高铁客流量越过8000万人次大关。
    今年“五一”期间,东站的日均发送量更是突破了20万人次,成为西南地区最繁忙的火车站。
    成都东站是在原沙河堡火车站旧址,重建的一个综合交通枢纽站。
    二十世纪六十年代初,在成都到青龙场之间的铁路开通营运之前,成都市政府与成都铁路局就曾经计划,在成都东部建设一个新火车站。

    成昆铁路从成都火车北站起,经成都东站(八里庄货站及铁路编站),由北往东再南下经过保和境内,在四川师范大学狮子山校区附近拐了一个大弯,向西通往成都火车南站,联结起成都的北部、东部、南部。



    沙河堡火车站是成昆铁路线上一个四等小站,是这条铁路线上的一个区间站。
由于车站等级低,车站没有相应的商业配套设施、交通骨架和公交、长途汽车站,仅有慢车短暂停留。




     虽然叫的是沙河堡火车站,但实际落址却在当时的保和乡杨柳店村(现保和街道境内),距离沙河堡、保和场都有三公里的距离。
     通常,有不少货车要在沙河堡火车站停车,与前面的来车错车。

          二十世纪八十年代,距离沙河堡火车站大约4公里的成都无缝钢管厂的支线铁 路,穿过沙河、经过塔子山,在这个站点接轨。
          沙河堡火车站因此增加了两根道,扩宽了站场。



     再后来,城东、保和慢慢发展起来,沙河堡火车站开始经营整车货物发送,攀枝花市、四川冶金、木材公司都在这里租用土地,设置物质专用堆场。

     进入二十一世纪,城市化进程加快,一座宏伟的建筑综合体,从沙河堡火车站原址拔地而起,展现着中国西部铁路大枢纽最壮丽、最辉煌的图景。
     过去的四等站,在岁月的长河里悄然辞别保和一带,如今是身价翻番、地位猛升的特等站。



      它是成都东站,是国内六大枢纽客站之一,是中西部最大的铁路客运站之一,是集铁路客运、长途及旅游客运、地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的西南最大综合交通枢纽。
      项目东界三环路,北邻迎晖路,南接驿都大道,西通中环路锦绣大道,占地总面积1075亩,总投资约38.33亿元。
     其整体设计灵感来源于三星堆遗址出土文物,两个“三星堆”独特的青铜面具造型作为建筑正面支撑立柱,舒展、张扬的屋檐,形似太阳神鸟归来。与此同时设计中还融入了川西风格竹编幕墙,还有展现汉蜀文化的宫阙和雕刻。
     自西向东划分为西广场、车站站房(共五层。地上两层:高架候车层、站台层;地下三层:出站层、地铁2号线站台层和地铁7号线站台层)和东广场三部分


      车站周围,分布着龙之梦酒店集群、佳年华广场、蓝润东悦荟综合体等产业化项目。
      东山的黄土丘坡,彻底告别了昨日的竹篱茅舍,成为成都东部的门户和“客厅”。